Tariferhöhung in Oldenburg?
Betr. Oldenburger Leserforum, NWZ 01.10.04:
Ist es nicht ebenso schön wie verwunderlich, dass u.a. erst eine Taxikundin aus Bremen (!) das Thema "Qualität" auf die Tagesordnung setzt. Das heisst also, dass der Blick von Außen auf unseren heilen Mikrokosmos offensichltlich ziemlich erbärmlich ist.
Wie viele Kunden denken wohl ähnlich und haben schon längst ihre Konsequenzen gezogen ohne sich öffentlich zu äußern?
Wie viele Kunden werden noch abspringen bevor sowohl die Verantwortlichen als auch die Fahrerschaft das Ruder rumreissen?
Aber heute beginnt ja der Kramermarkt ...
Ist es nicht ebenso schön wie verwunderlich, dass u.a. erst eine Taxikundin aus Bremen (!) das Thema "Qualität" auf die Tagesordnung setzt. Das heisst also, dass der Blick von Außen auf unseren heilen Mikrokosmos offensichltlich ziemlich erbärmlich ist.
Wie viele Kunden denken wohl ähnlich und haben schon längst ihre Konsequenzen gezogen ohne sich öffentlich zu äußern?
Wie viele Kunden werden noch abspringen bevor sowohl die Verantwortlichen als auch die Fahrerschaft das Ruder rumreissen?
Aber heute beginnt ja der Kramermarkt ...
Zum 1.10.2004 hat mein Arbeitgeber zum wiederholten Mal (zuletzt am 1.11.2003) die Lohnprozente gesenkt -- wir haben keinen Lohntarif, kein Festgehalt, keinen Mindestlohn, keine Nacht- und Feiertagszuschläge -- und das, obwohl mein Chef zu den Unternehmern gehört, die hinter dem Antrag auf Erhöhung der Taxitarife steckt, die mit angeblichen Steigerungen der Lohnkosten begründet worden ist. So viel zum Lügen im Gewerbe.
Zur Lohnsituation: die gestrige Nacht (17:00-5:00) habe ich mir für einen
Stundenlohn von 3,35 Euro um die Ohren geschlagen.
Hoffentlich tritt Hartz IV bald in Kraft, dann werde ich freiwillig arbeitslos und es geht mir besser.
Zur Lohnsituation: die gestrige Nacht (17:00-5:00) habe ich mir für einen
Stundenlohn von 3,35 Euro um die Ohren geschlagen.
Hoffentlich tritt Hartz IV bald in Kraft, dann werde ich freiwillig arbeitslos und es geht mir besser.
Verännern mutt sien, sä de Düvel, do streek he sien Steert gröön an.
"In der Lebenswelt gibt es drei Kategorien, das Essbare, das Kopulierbare und das Gefährliche"
"Mir gefällt Ihr Benehmen nicht."
"Macht nichts. Ich verkauf's ja nicht."
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"Mir gefällt Ihr Benehmen nicht."
"Macht nichts. Ich verkauf's ja nicht."
PS
Ich danke Herrn Andreas Sander für seinen hervorragenden Leserbrief in der heutigen NWZ
Ich danke Herrn Andreas Sander für seinen hervorragenden Leserbrief in der heutigen NWZ
Verännern mutt sien, sä de Düvel, do streek he sien Steert gröön an.
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Nein, ohne - der Betriebsrat wurde nur in Kenntnis gesetzt. Eine Diskussion fand nicht statt.
Verännern mutt sien, sä de Düvel, do streek he sien Steert gröön an.
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"Mir gefällt Ihr Benehmen nicht."
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"Mir gefällt Ihr Benehmen nicht."
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Wie geht das dann ????
Hab ihr einen betriebsrat oder ist das nur ein fake????
Hab ihr einen betriebsrat oder ist das nur ein fake????
Zuletzt geändert von taxer am 01.10.2004, 16:26, insgesamt 1-mal geändert.
Nach über einem Monat Leerlauf gibt es nun wieder Neues in Sachen Tariferhöhung zu vermelden. Zum einen steht das Thema auf der Tagesordnung des Verkehrsausschusses am Montag, zum anderen hat sich die NWZ erneut der Sache angenommen und den heutigen Hauptartikel im Lokalteil daraus gestrickt.
Wem die wiederum aufgeführten 100% Zuwachs beim Dieselpreis seit 2000 etwas merkwürdig vorkommen, dem sei mal ein Blick in folgende Seiten angeraten:
Preis-Datenbank der Mineralölfirma Aral
Da können wir sehen, daß im Jahre 2000 der niedrigste Preis 1,373 DM, der höchste Preis 1,807 und der Schnitt 1,573 DM war. Der letzte Monat, in dem Diesel unter 1,00 DM kostete, war der März 1991. Wenn man Nettopreise annimmt, dann ist der letzte Monat unter 1 DM noch nicht ganz so lange her. Aber: Das ist bei genauer Lektüre des NWZ-Artikels auch nicht das Thema. Denn hier wird gesagt, daß es eine Erhöhung um 100 % auf jetzt 1 EUR gegeben habe. Bei diesem EUR handelt es sich offensichtlich um den Brutto-Preis.
Weiteres zum Thema Spritpreis: In unserer Ausgabe 2 (September 2000) gab Unternehmer Hans-Jürgen Hartung zu bedenken, daß die im Laufe des Jahres (also 2000) unerwartet stark gestiegenen Spritpreise nach der erfolgten Tariferhöhung zumindest für die nächsten Monate noch verkraftet werden könnten. Sollte sich das Niveau aber bis zum Frühjahr nicht ändern, müßten man sich Gedanken über eine Kompensation machen. Er ging im zugrunde liegenden Gespräch von einem Diesel-Basispreis für die damals gerade erfolgte Erhöhung in der Größenordnung von 1,40 DM aus.
Wem die wiederum aufgeführten 100% Zuwachs beim Dieselpreis seit 2000 etwas merkwürdig vorkommen, dem sei mal ein Blick in folgende Seiten angeraten:
Preis-Datenbank der Mineralölfirma Aral
Da können wir sehen, daß im Jahre 2000 der niedrigste Preis 1,373 DM, der höchste Preis 1,807 und der Schnitt 1,573 DM war. Der letzte Monat, in dem Diesel unter 1,00 DM kostete, war der März 1991. Wenn man Nettopreise annimmt, dann ist der letzte Monat unter 1 DM noch nicht ganz so lange her. Aber: Das ist bei genauer Lektüre des NWZ-Artikels auch nicht das Thema. Denn hier wird gesagt, daß es eine Erhöhung um 100 % auf jetzt 1 EUR gegeben habe. Bei diesem EUR handelt es sich offensichtlich um den Brutto-Preis.
Weiteres zum Thema Spritpreis: In unserer Ausgabe 2 (September 2000) gab Unternehmer Hans-Jürgen Hartung zu bedenken, daß die im Laufe des Jahres (also 2000) unerwartet stark gestiegenen Spritpreise nach der erfolgten Tariferhöhung zumindest für die nächsten Monate noch verkraftet werden könnten. Sollte sich das Niveau aber bis zum Frühjahr nicht ändern, müßten man sich Gedanken über eine Kompensation machen. Er ging im zugrunde liegenden Gespräch von einem Diesel-Basispreis für die damals gerade erfolgte Erhöhung in der Größenordnung von 1,40 DM aus.
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Black Knight
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- Registriert: 08.04.2004, 10:28
- Wohnort: Oldenburg
was ist das denn hier für eine kleinkrämerei und erbsenzählerei?
fakt ist: kraftstoffpreise sind explodiert. wird das hier bestritten?
fakt ist auch : ich als unternehmer soll den dadurch entstandenen verlust alleine tragen, nicht rumjammern am besten noch eben die löhne erhöhen und die fahrpreise eigendlich auch noch senken?
ich muss leider sagen : ich stelle hier so langsam mal die ernsthaftigkeit dieser diskussion in frage...
ich habe wirklich so langsam den eindruck einige hier sind unverbesserliche besserwisser mit hang zur selbstdarstellung. warum sind diese leute nicht schon längst selbst taxi-und mietwagenunternehmer... sie können doch alles, wissen ganz genau wie es laufen muss. eigendlich beste vorraussetzungen für eure erste million, gescheffelt als ausbeutender, geldgieriger taxi-und mietwagenunternehmer.
in diesem sinne ...wir sehn uns dann auf hawaii im casino beim millionenverpulvern
Holger Hirschberg
fakt ist: kraftstoffpreise sind explodiert. wird das hier bestritten?
fakt ist auch : ich als unternehmer soll den dadurch entstandenen verlust alleine tragen, nicht rumjammern am besten noch eben die löhne erhöhen und die fahrpreise eigendlich auch noch senken?
ich muss leider sagen : ich stelle hier so langsam mal die ernsthaftigkeit dieser diskussion in frage...
ich habe wirklich so langsam den eindruck einige hier sind unverbesserliche besserwisser mit hang zur selbstdarstellung. warum sind diese leute nicht schon längst selbst taxi-und mietwagenunternehmer... sie können doch alles, wissen ganz genau wie es laufen muss. eigendlich beste vorraussetzungen für eure erste million, gescheffelt als ausbeutender, geldgieriger taxi-und mietwagenunternehmer.
in diesem sinne ...wir sehn uns dann auf hawaii im casino beim millionenverpulvern
Holger Hirschberg
...also bitte, Holger!
das klingt schon ein bischen überheblich! DU musst sicherlich keine Erbsen zählen, im gegensatz zu vielen kollegen, die wirklich den cent umdrehen müssen, um mehr schlecht als recht über die runden zu kommen! keiner bezweifelt dass auch du ganz erhebliche einbussen hast, "relativ" vermutlich sogar mehr als die fahrer. aber eben nur "relativ"!
abgesehen davon wäre es meines wissens auch garnicht so einfach in oldenburg neuer taxiunternehmer zu werden, selbst wenn man es wirklich wollte!
p.s.: falls du noch einen raucherflug organisieren kannst, zocke ich gerne in honolulu mit dir um die "66"!
...versuch einfach mal dich in die lage eines fahrers zu versetzen ( sorge um miete, kühlschrank, usw...)!
das klingt schon ein bischen überheblich! DU musst sicherlich keine Erbsen zählen, im gegensatz zu vielen kollegen, die wirklich den cent umdrehen müssen, um mehr schlecht als recht über die runden zu kommen! keiner bezweifelt dass auch du ganz erhebliche einbussen hast, "relativ" vermutlich sogar mehr als die fahrer. aber eben nur "relativ"!
abgesehen davon wäre es meines wissens auch garnicht so einfach in oldenburg neuer taxiunternehmer zu werden, selbst wenn man es wirklich wollte!
p.s.: falls du noch einen raucherflug organisieren kannst, zocke ich gerne in honolulu mit dir um die "66"!
...versuch einfach mal dich in die lage eines fahrers zu versetzen ( sorge um miete, kühlschrank, usw...)!
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Black Knight
- Beiträge: 253
- Registriert: 08.04.2004, 10:28
- Wohnort: Oldenburg
immer wolli. aber es ist nun mal so das nicht nur bei fahrern die kosten explodieren. mit erbsenzählerei meinte ich die diskussion ob der diesel nun um hundert % oder "nur" um achzig prozent gestiegen ist. es betrifft eben alle. alle sitzen hier im gleichen boot. es kingt hier aus einigen threads aber leider ein unterton heraus aus dem hervor geht das die tariferhöhung NUR einem zweck, nehmlich der bereicherung der unternehmer-seite, dient. was nützt einem fahrer denn ein zahlungsunfähiger unternehmer?
und wolli, ich habe nicht überheblich wirken wollen, sondern sarkastisch denn die gleichen sorgen habe mit sicherheit auch ich. in einer anderen größenordnung vielleicht....aber existent sind sie schon
und noch eines: was setzt du denn gegen die 66?
also macht das beste draus....
holger
und wolli, ich habe nicht überheblich wirken wollen, sondern sarkastisch denn die gleichen sorgen habe mit sicherheit auch ich. in einer anderen größenordnung vielleicht....aber existent sind sie schon
und noch eines: was setzt du denn gegen die 66?
also macht das beste draus....
holger
Hallo Black Knight,
warum nur habe ich noch keine eigene Taxe? wolli hat recht: Es ist in einem regulierten Markt gar nicht so einfach, dabei zu sein, selbst wenn man wollte. Aufgrund der etwas eigentümlichen Unternehmerstruktur in OL gibt es zur Zeit gewissermaßen eine lost generation, aus der nur wenige ausbrechen konnten, so wie Du z.B. Es gibt etliche Fahrer jüngeren Alters, die in gleicher Situation in einer anderen Stadt ihre eigene Taxe fahren würden, hier aber nicht können. Und wegen der Rechtslage, die beim Konzessionsbesitz zu sehr die Konzentration von Taxen in den Händen weniger fördert, wird sich das auch nicht ändern. Wundere Dich also nicht, wenn die "Verlorenen" sich hier und anderswo gelegentlich lautstark zur Sache melden. Dazu könnte man noch unendlich viele Seiten schreiben, aber lassen wir das jetzt, es geht schließlich um andere Dinge.
Erbsenzählerei würde ich die Anmerkungen zum Spritpreis nicht nennen. Außerdem habe ich mich oben jedweder Wertung enthalten. Fakt ist, daß der Dieselpreis gestiegen ist. Fakt ist aber auch, daß die Steigerung seit 2000 nicht 120 oder 100 und auch nicht 80 % beträgt, sondern im Jahresschnitt nur 20 %. Davon gehen zwei Drittel auf die letzten drei Ökosteuer-Stufen, die schon vor vier Jahren absehbar waren und bei der damaligen Tarifgestaltung berücksichtigt hätten werden können. Ich mag es einfach nicht, wenn Argumente verdreht oder übertrieben werden und gute, die man hätte, nicht genutzt. Die Unternehmerschaft macht sich dadurch in der Öffentlichkeit unglaubwürdig.
Gewinn, und das Streben danach eint hoffentlich Unternehmer und Fahrer, ist anders als es in der Darstellung bei Verfahren zu Tarifänderungen (das Wort Erhöhung vermeidet man hier ja geflissentlich) üblich ist, eben nicht nur eine Funktion des Kilometerpreises. Bedauerlich, daß große Teile des Gewerbes nicht nur hier vor Ort aber genau das zu glauben scheinen. Gewinn ist zu einem beträchtlichen Teil eine Funktion der Auslastung, das wird viel zu oft vergessen. Man kann also an mehr als einer Schraube herumdrehen, um seine Erlöse zu verbessern.
Du siehst, Diskussionen über Taxitarife können sehr vielschichtige Argumente vetragen. Aber wem erzähle ich das? Du weißt das ja ohnehin alles. Und diejenigen, die sich diese Gedanken eigentlich machen sollten, wollen davon nichts hören. Die machen sich das Leben einfach, und fordern eben einfach von Zeit zu Zeit höhere Preise. Kreativität kann man davon nicht kaufen.
warum nur habe ich noch keine eigene Taxe? wolli hat recht: Es ist in einem regulierten Markt gar nicht so einfach, dabei zu sein, selbst wenn man wollte. Aufgrund der etwas eigentümlichen Unternehmerstruktur in OL gibt es zur Zeit gewissermaßen eine lost generation, aus der nur wenige ausbrechen konnten, so wie Du z.B. Es gibt etliche Fahrer jüngeren Alters, die in gleicher Situation in einer anderen Stadt ihre eigene Taxe fahren würden, hier aber nicht können. Und wegen der Rechtslage, die beim Konzessionsbesitz zu sehr die Konzentration von Taxen in den Händen weniger fördert, wird sich das auch nicht ändern. Wundere Dich also nicht, wenn die "Verlorenen" sich hier und anderswo gelegentlich lautstark zur Sache melden. Dazu könnte man noch unendlich viele Seiten schreiben, aber lassen wir das jetzt, es geht schließlich um andere Dinge.
Erbsenzählerei würde ich die Anmerkungen zum Spritpreis nicht nennen. Außerdem habe ich mich oben jedweder Wertung enthalten. Fakt ist, daß der Dieselpreis gestiegen ist. Fakt ist aber auch, daß die Steigerung seit 2000 nicht 120 oder 100 und auch nicht 80 % beträgt, sondern im Jahresschnitt nur 20 %. Davon gehen zwei Drittel auf die letzten drei Ökosteuer-Stufen, die schon vor vier Jahren absehbar waren und bei der damaligen Tarifgestaltung berücksichtigt hätten werden können. Ich mag es einfach nicht, wenn Argumente verdreht oder übertrieben werden und gute, die man hätte, nicht genutzt. Die Unternehmerschaft macht sich dadurch in der Öffentlichkeit unglaubwürdig.
Gewinn, und das Streben danach eint hoffentlich Unternehmer und Fahrer, ist anders als es in der Darstellung bei Verfahren zu Tarifänderungen (das Wort Erhöhung vermeidet man hier ja geflissentlich) üblich ist, eben nicht nur eine Funktion des Kilometerpreises. Bedauerlich, daß große Teile des Gewerbes nicht nur hier vor Ort aber genau das zu glauben scheinen. Gewinn ist zu einem beträchtlichen Teil eine Funktion der Auslastung, das wird viel zu oft vergessen. Man kann also an mehr als einer Schraube herumdrehen, um seine Erlöse zu verbessern.
Du siehst, Diskussionen über Taxitarife können sehr vielschichtige Argumente vetragen. Aber wem erzähle ich das? Du weißt das ja ohnehin alles. Und diejenigen, die sich diese Gedanken eigentlich machen sollten, wollen davon nichts hören. Die machen sich das Leben einfach, und fordern eben einfach von Zeit zu Zeit höhere Preise. Kreativität kann man davon nicht kaufen.
Das ist schon ein starkes Stück, dass du dich erdreistest, uns hier in diesem Forum unser Recht auf freie Meinungsäusserung absprechen zu wollen. Ich empfehle: erst denken, dann posten. Ich will lediglich für meine gute Arbeit auch gut bezahlt werden.ich habe wirklich so langsam den eindruck einige hier sind unverbesserliche besserwisser mit hang zur selbstdarstellung. warum sind diese leute nicht schon längst selbst taxi-und mietwagenunternehmer... sie können doch alles, wissen ganz genau wie es laufen muss. eigendlich beste vorraussetzungen für eure erste million, gescheffelt als ausbeutender, geldgieriger taxi-und mietwagenunternehmer.
Zu den Themen Auto und Selbstdarstellung: tausche kleinen Franzosen gegen Porsche.
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Gast
Keine Panik - es gibt wichtigeres auf der Welt, als sich über die Angemessenheit von Diskussionsbeiträgen zu erregen. Das Gewerbe befindet sich nun mal zur Zeit in einer schwierigen Lage. Um es voranzubringen, sind gute Argumente nötig und kein Streit untereinander.
Noch ein kleiner Nachtrag zu den Dieselpreisen sei gestattet: Die Diskussion über den angeblichen Wert der Steigerung in den letzten Jahren führen in der Praxis die Fahrer - und zwar mit dem Fahrgast, der danach fragt. Der größte Teil der Unternehmer entgeht diesem Argumentationsnotstand, weil er sich in OL nicht mehr hinter dem Lenkrad aufhält. Es wäre schön, wenn da auch mal jemand dran denkt.
Frage also: Was soll ich als Fahrer denn sagen, wenn ich die 100%ige Erhöhung vor Ort vertreten muß? Ich habe da ein Problem mit, und muß leider erst mal die von den Unternehmern im Antrag (oder in der NWZ) genannten Argumente zurechtschütteln, bevor ich mich äußere. Ist das wirklich nötig, daß ich da von der eigenen Seite so in Bedrängnis gebracht werde?
Noch ein kleiner Nachtrag zu den Dieselpreisen sei gestattet: Die Diskussion über den angeblichen Wert der Steigerung in den letzten Jahren führen in der Praxis die Fahrer - und zwar mit dem Fahrgast, der danach fragt. Der größte Teil der Unternehmer entgeht diesem Argumentationsnotstand, weil er sich in OL nicht mehr hinter dem Lenkrad aufhält. Es wäre schön, wenn da auch mal jemand dran denkt.
Frage also: Was soll ich als Fahrer denn sagen, wenn ich die 100%ige Erhöhung vor Ort vertreten muß? Ich habe da ein Problem mit, und muß leider erst mal die von den Unternehmern im Antrag (oder in der NWZ) genannten Argumente zurechtschütteln, bevor ich mich äußere. Ist das wirklich nötig, daß ich da von der eigenen Seite so in Bedrängnis gebracht werde?